為了消除閉中心體系在非重載工況下的功率丟失,在世紀時代,提出了一種壓力補償辦法對液壓泵進行流量補償的解決方案。因流量補償需要將負載壓力信號作為操控的反應信號,所以后來把流量補償一般稱為負荷傳感操控`,,功,負荷傳感操控能使液壓泵的輸出壓力和流量主動習慣負載的要求,有用進步液壓體系的功率。現在,對負荷傳感尚沒有清晰的界說,可是作為一個體系的概念,負荷傳感具有廣泛的含義。這兒特別闡明的是,文中下述的負荷傳感概念僅局限于閉中心變量體系的規模。
負荷傳感操控能使泵的輸出壓力和流量主動習慣負載需求,大幅度進步液壓體系功率。將負荷傳感操控用于相似小型發掘機這樣的行走式工程機械,直到年才在歐洲真實用于液壓小型發掘機。進入時代后,日本也開端加以研討,并推出了一系列相應的小型發掘機產品,如小松公司的一、日立建機的一等。將負荷傳感操控應用于液壓小型發掘機時,為了可以更好的確保正常作業,泵輸出壓力只能與最高的負載壓力習慣,即負荷傳感操控只在最高負載回路上起效果,對其他負載壓力較低的回路選用壓力補償,以使閥口壓差持續堅持定值。當閥口開度過大,使體系要求的流量超出泵的供油才能時,最高負載回路上的履行元件速度將會下降直到中止運動,使小型發掘機動作失掉協調性。